1954 375Plus 375MMのストロークを6.5mm延長して4522ccから4954ccに拡大した､V12型エンジンを持つのが375プラスだ。1954年のル･マンではゴンザレスの手によって優勝を果たし､最後のカレラ･パナメリカーナ･メヒコではマリオリのドライブによって総合優勝を果たしている。ちなみに通常1気筒あたりの排気量を車名にするフェラーリだが、この場合は"プラス"表記で逃げている。ピニンファリーナ製スパイダー･ボディが6台とベルリネッタが1台､スカリエッティ製のスパイダーが1台製造された。写真はピニンファリーナ製のボディ。 ●4954.6cc●344HP