1971 312PB それまで5リッター･スポーツカーで競われていた世界スポーツカー選手権だったが､実質的にはポルシェ917とフェラーリ512Sだけのレースとなってしまった。その状況を打破すべくCSIは数多くのメーカーが参加できるように1970年6月のル･マンが終わった時点で､1972年シーズンから3リッター･スポーツ･プロトタイプ･マシーンにタイトルを掛けることを発表する｡その新規定に対応してフェラーリが1971年に送り出したのが312PBである｡余談だがフェラーリ側の正式名称は312Pだが､’68年に製作された312Pと区別するため､本誌およびファンの間では312PBと呼んでいる｡ この312PB､当時のグランプリ･マシーンだった312Bのパワーユニットを基本に､耐久性を高めたものを搭載する｡シャシーは伝統のチューブラー･フレームにアルミ･パネルを組み合わせたセミ･モノコック構造とされ､サスペンションもF1マシーン譲りの構造だった｡1971年の開幕戦から熟成のため参戦してゆき､この年は翌年をにらんだ開発の時期と割り切っていた｡しかし312PBは着実に戦闘力を高め､BOAC500kmでは総合2位に入りその実力のほどを見せる｡そして1972年シーズンは開幕戦から圧倒的強さを見せ付け､10戦すべてを制しマニュファクチャラーズ･タイトルをマラネロに持ち帰った｡ 翌1973年シーズンにも挑んだが､低迷するF1に全力を集中すると発表し､この年をもってスポーツカー･レースから撤退した｡ ●全長×全幅×全高：----×----×----mm ●ホイールベース：2220mm ●車輌重量：665kg(乾燥) ●エンジン型式：水冷180°V型12気筒DOHC 4バルブ ●総排気量：2991.8cc ●最高出力：450bhp/11,000r.p.m. ●変速機：5段M/T＋Rev. ●生産台数：8