1963 250LM 250GTOの後継モデルとしてGTクラス制覇を目指して送り出されたフェラーリGT初のミッドシップ・マシーンが250LMだ。フェラーリは250GTOの正常進化型としてホモロゲート申請をするが、あまりにも違いすぎることもありFIAの公認が取れず、プロトタイプ・クラスで参戦することになる。車名となった1965年のル・マン24時間では、ノース・アメリカン・レーシング・ティームの250LMが見事総合優勝を果たし、2位にもエキュリー・フランコルシャンの250LMが続き、ホモロゲーションが認められなかった悔しさを吹き飛ばす快挙を成し遂げた。 ●全長×全幅×全高：4270×1700×1115mm ●ホイールベース：2400mm ●車輌重量：820kg（乾燥） ●エンジン型式：水冷60°V型12気筒SOHC 2バルブ ● 総排気量：3285cc ● 最高出力：320hp/7500 r.p.m. ● 変速機：5段A/T＋Rev. ●生産台数：32