1964 275GTB フロント･エンジン･ベルリネッタの完成形といえる275GTBは､1964年のパリ･サロンでデビュー。2400mmのホイールベースのシャシーに､V型12気筒のティーポ213ユニットを積む。フェラーリのロードカーで初めてトランス･アクスル方式と､ダブル･ウィッシュボーン式の4輪独立懸架サスペンションを採用した。ピニンファリーナによるボディは､長く伸びたノーズとダック･テール処理など250GTOの流れを汲む。1965年には､ノーズが延長した改良型が登場し､前期型をショート･ノーズ､後期型をロング･ノーズと呼ぶ。 ●60°V12 SOHC2バルブ ●3285cc ●280HP ●生産台数： 448台