1976 312T2 11年振りにダブル・タイトルを手にしたフェラーリは、成功作の312Tをキャリーオーバーし1976年の新規定に対応した312T2を送り出した。スタイリング的には巨大なインダクション・ポッドが無くなり、NASAダクトがコクピット前に備わる点が特徴だ。ラウダはドイツGPの大アクシデントで瀕死の大火傷を負うが、1ヶ月後のイタリアGPで復活し、治りきらない体で4位に入る。王座決定戦となった日本GPで,ラウダは豪雨で危険との理由でマシーンを降り、タイトルは1ポイント差でマクラーレンのJ.ハントのものとなった。しかしフェラーリは1976年のコンストラクターズ・タイトルを得た。 ●エンジン形式：Tipo 015 ●エンジン型式：水冷180°V型12気筒DOHC4バルブ、ギヤ駆動 ●総排気量：2991.801cc ●最高出力：500bhp/12200r.p.m. ●製造台数：7